标致206 TEIN Super Street装车评测

日期：2010-01-29    进入论坛

　    导读：标致对于中国市场的理解总是存在偏差，其在国内生产的产品总是要进行一些适得其反的本地化改进，东风标致206也未能幸免。都说标致206是小车中的弯道之王，然而国产之后的206却很难配得上这一称号，究其原因莫过于那被严重增大的离地间隙。

　　　车擂台改装网报道（大博）东风标致为了让这辆法国运动小车能在中国的道路上畅通无阻，增加了避震器的总行程，以此方法来加大离地间隙。如此一来就让这辆以弯道见长的小车彻底失去了它原有的本性，弯道之王的本色被国内改进过的避震器彻底封存了。
 

　　从外观上看，原厂东风标致206的车身高度已经夸张到了站在车身侧面几米之外无需弯腰就可以看到前轮避震器的程度。前轮上顶点与前翼子板之间有高达一拳半以上的空隙，这样的高度几乎已经达到了越野车的水平。就凭这样的车身高度又怎么可能在弯道上称王呢?
 

　　国产206在过弯的时候由于避震器支撑力不足会产生非常严重的侧倾。极限过弯的时候给人感觉随时有翻车的危险。如果遇到S弯的话情况就会变得更加恐怖，过长的避震器行程造成车身动态反应非常慢，通过S弯的时候车身通常只能应付第一个弯，到了第二个弯的时候车身姿态很难跟上驾驶节奏，极易甩尾失控。
 

　　想要恢复206弯道王的本性，就不得不对避震系统进行改装。纵观目前国内改装市场，由于结构特殊，适合206的改装避震器并不是很多。时下多数车主都会选用KONI1130套装或者其他一些不明来历的杂牌套装避震。运动型套装避震安装简单而且无需调校匹配，因此对于初级改装车主来说固然是比较省心省力的选择，但是每一位车主对于车身高度以及避震器硬度的需求都是不同的，套装避震无法依据各人的要求进行调节，实际上很难完全满足车主的需求。相比之下，高度和阻尼都可以进行调节的绞牙避震更能满足人们的个性化需求。但是目前国内市场上206可用的绞牙避震多以台湾品牌为主，其品质自然无法和国际大厂的产品相比。而真正的大厂产品(如KW V2)高达近2万元的售价又让人难以接受，毕竟206的车主多是事业刚刚起步的年轻人，财力并不雄厚。我作为一个206车主也一直为避震器的选择而苦恼，直到我得知TEIN推出了206专用的绞牙避震。


第 1 页 总共 3 页

版权声明：www.carboxing.com.cn车擂台改装网的所有原创作品（包括文字和图片），未经书面授权不得转载，如有擅自转载，一旦发现，本网站将保留以法律手段追究的权利。

来源: 车擂台改装网   责任编辑: ERIC   作者：大博